机动车尾气检测欺诈问题严重引起关注

时间:2019-03-05 19:53:53 来源:诺亚彩票 作者:匿名



目前,广泛应用于机动车检测的“简易暂态工况条件法”是一种非常精确的检测技术方法,但必须严格按照国家和行业技术标准进行生产和质量评估。第一个问题是许多设备仪器没有实施技术标准。

“我今天要向你汇报!” 5月16日,在“绿色行动《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上,中关村大气污染防治联盟委员会主席严岚清张开嘴,感到震惊。 。他受到机动车尾气检测欺诈的轰炸。

从那时起,研讨会一直在进行:“95%的简单工作状态检测设备是假冒伪劣产品”,“篡改技术标准和评估要求”......如果在场的专家爆料,一个可怕的现实是:我们是预防和控制机动车污染的“技术故障”。会议专家告诉《第一财经日报》,在这方面,新车和汽车目前的两个方面存在很多欺诈行为。

机动车检测问题很常见

在同一天的研讨会上,环境保护部机动车排放监测中心前研究员韩英建告诉记者,机动车检测中使用的“简单瞬态工况法”是一种非常准确的检测方法。技术方法,但必须严格按照国家和行业。技术标准要求生产和质量评估。

韩英健说,机动车检测存在很多问题。第一个问题是许多设备仪器没有实施技术标准。

设备标准的实施,对所有设备制造商的设备进行严格的检查和评估,是标准的初衷和目的。 “但这项工作尚未开展,环境保护部尚未建立设备制造商所有设备和设备的准入系统。”

“环境保护部污染控制司的有关领导在2009年的一次会议上明确表示,他们不应该检查设备并考虑提交案件。”韩英建说,“但实际上,申请还没有已经进行了。价格,以最低价格竞争市场的情况。“

“度量标准应该是强制性的,并且测量设备不会根据标准进行评估。它相当于没有标准!这不是一种让假冒伪劣设备进入市场的方法吗?”韩英健说。

韩英健还表示,检测设备控制软件不统一,也是当前测试市场的重要问题之一。检测和控制软件由每个设备制造商开发。不能保证简单工作状态检测过程的控制与国家标准一致,有的甚至为使用该软件产生虚假数据的作弊行为留下了机会。在这些问题上,环境保护部,国家发展和改革委员会以及中国汽车维修行业协会等部门和机构也报告了该行业的现状。

2011年,环境保护部发布了《关于开展机动车环保检验机构检查整治工作的通知》。根据通知,“机动车环保定期检查工作的几个方面发现了检查程序不规范,检测设备可靠性差,员工技术水平低等问题。部分地区甚至出现疏忽和欺诈行为。 ,严重影响机动车污染。防控政策措施的实施效果造成了极其不利的社会影响。“

同年10月,环境保护部通报的整改报告显示,发现违法违规行为200多起,不定期检查,停业,整改,纠正,警告,经济处罚等措施。拍摄。

国家发展和改革委员会等部门去年发布了《加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案的通知》要求,完善环境检查制度,完善OBD管理体系,并将排放记录作为年检的重要组成部分。不符合标准的车辆不得发布环保标志。

中国汽车维修行业协会综合检查工作委员会秘书长沉宏告诉记者:“自2003年以来,各地机动车检测设备大量涌入。他们并没有试图控制空气。在一些地方,没有调查和可行性分析,并且大量车辆未能排放。“

知识产权纠纷

严岚清目前是“简单工作条件法”本地化项目的总经理。她告诉记者《第一财经日报》:“清华大学和北京理工大学等22位教授和研究人员花了三年时间开发了ASM,VMAS,LUGDOWN和简单的工作状态排放测试设备。”

她说这些研究结果是在2003年获得的《科技成果证书》。严延庆向记者展示了同年专家组成果的总结:“这一自主开发的具有自主知识产权的系列产品是中国第一,并已达到国际先进水平。”

“但在市场推广中,一些生产商一夜之间就出现了。”严延庆说。

北京君泰律师事务所高级律师曹剑锋告诉本报记者,自2006年以来,已有两家没有简单工作条件的制造商《制造计量器具许可证》长期占领市场并申请上市。曹剑锋表示,根据两家公司招股说明书中所述的经营业绩,两家公司销售的“简易工况设备”占市场总量的80%以上。

“两家公司已故意隐瞒公司在招股说明书中作为其主要竞争对手。在这方面,金宜兴公司于2014年6月和10月向环境保护部,国家质量技术监督局,中国证监会证实了这一点。审计委员会和其他部门就两家公司的侵权行为,涉嫌重大信息遗漏和误导性陈述发布了实名报告,并起诉两家公司涉嫌技术侵权。此案仍在诉讼中。曹剑锋说。

地方检查和监督网络不可互操作

汽车尾气是汽车污染物排放总量的主要来源。它排放超过90%的氮氧化物和颗粒物质,超过80%的碳氢化合物和一氧化碳,这是光化学烟雾和灰烬的主要原因。

环境保护部的监测结果表明,京津沪机动车排放约占大气污染源的24%。交通运输部部长杨传堂也在今年的两会上表示,汽车尾气约占空气污染和其他污染的31%。这是一个相当高的百分比。

上述专家告诉记者,新车和汽车存在很多欺诈行为。目前,假冒伪劣“简易工况检测设备”超过90%,检测数据误差高达30%以上。

机动车辆测试方法和测试标准的限制并不统一,新的车辆排放标准限值是使用中排放标准的11到21倍。测试组织“杂乱,混乱,众多”。检测标签的出价和销售是很常见的。由地方政府投资建设的车辆检查监督网络无法实现互联互通,不可能监督欺诈和虚假数据的检测。

“大多数检测场所缺乏成套设备,程序和技术要求的技术标准的支持。设备混杂,检测市场混乱,有很多欺骗方法。寄生现象很常见。 “北京建筑大学机械与车辆工程学院教师姚胜卓说。

姚胜卓认为,国家重点领域应统一废气检测方法,加快相关标准,法规,程序和技术要求的制定,补充和修订,开发检测新方法,新技术,新设备。废气排放验证。 “对于车辆生产的环境保护,检测作弊和三元催化剂的更换不予更换,应通过加强监管来解决。”中国汽车工业协会副秘书长徐艳华说。摘录自:中国仪器网

[关键词]废气检测,欺诈,AOC官方网站,北京世纪奥克

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